Презентация опорные части крана


24 Основные параметры автомобильных кранов это величины, характеризующие технические возможности Вылет стрелы L – расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка. Величина вылета непостоянна, она зависит от длины стрелы и угла наклона Высота.

Похожие презентации: Грузоподъемные краны опорные; краны подвесные. Все вышеуказанные типы грузоподъемных кранов производятся по одной единой схеме, то есть все они состоят из механизмов подъема груза, базовой закреплена в верхней части вертикально расположенной башни.

Похожие презентации: Монтаж зданий из положение должна быть произведена блокировка опорных частей. Устройства для блокировки должны позволять корректировку в профиле и плане смонтированной Верховая сборка стреловым краном целесообразна при установке пролетных строений на.

При этом необходимо обеспечить компенсацию возможных погрешностей при сборке крана. Однобалочные мостовые краны имеют опорные или консольные крановые тележки, которые передвигаются по двум рельсам, уложенным на верхнем поясе балки или по одному рельсу, уложенному на верхнем поясе, и дополнительно опираются на горизонтальные ролики, катящиеся по боковым поверхностям балки.

Чем больше ударная вязкость стали, тем меньше хрупкость.

Презентация опорные части крана

Это предопределяет необходимость сопряжения последних с мостом крана с помощью шарниров, оси которых параллельны продольной оси моста. При этом необходимо обеспечить компенсацию возможных погрешностей при сборке крана. Кроме того, применяют соединение главных и концевых балок моста на болтах.

Презентация опорные части крана

Ударная вязкость стали характеризует ее хрупкость и оценивается работой, которую надо совершить для разрушения специального образца с надрезом при его испытании на удар. Стяжки связывают опоры стоек по низу; их крепят либо к нижним частям стоек, либо непосредственно к ходовым тележкам. Соединение главных балок моста с концевыми осуществляют сваркой.

Однобалочные мостовые краны имеют опорные или консольные крановые тележки, которые передвигаются по двум рельсам, уложенным на верхнем поясе балки или по одному рельсу, уложенному на верхнем поясе, и дополнительно опираются на горизонтальные ролики, катящиеся по боковым поверхностям балки.

Кроме того, применяют соединение главных и концевых балок моста на болтах. Пространственную жесткость конструкции обеспечивают диафрагмы, установленные внутри балки по длине пролета и ребра жесткости.

В нижней части рамы тележки выполнены места крепления уравнительного блока балансирного рычага грузового полиспаста крана. Низколегированные стали выплавляют только спокойными. Ударная вязкость стали характеризует ее хрупкость и оценивается работой, которую надо совершить для разрушения специального образца с надрезом при его испытании на удар.

Надежная и долговечная работа крана в большой степени зависит от качества металлической конструкции, состоящей из множества узлов и деталей. Такое сечение обеспечивает удобное крепление опорных стоек, но сложно в изготовлении и относительно металлоемко.

Стойки жестких опор выполняют пространственными или плоскими, развитыми в направлении моста. Гибкие опоры имеют стойки из одного элемента каждая или из ферм, развитых в направлении, перпендикулярном мосту. Рама крана покрыта сверху рифленым стальным настилом.

Узлы должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечить надежное крепление стоек опор к мосту; вместе с тем конструкция их должна способствовать удобству монтажа крана. Соединение главных балок моста с концевыми осуществляют сваркой. Узел сопряжения стоек опор с пролетным строением является одним из наиболее ответственных элементов конструкции крана.

Для изготовления крановых металлоконструкций применяют сталь: Ездовые балки коробчатого поперечного сечения усилены диафрагмами и служат опорой для рельсов грузовой тележки.

Спокойные и в несколько меньшей степени полуспокойные стали перед разливкой определенное время выдерживают, в результате чего устраняется возможность образования газовых пузырьков, а следовательно, повышается надежность работы стали в конструкциях, особенно при динамических нагрузках и в условиях низких температур.

Концевые балки имеют, как правило, коробчатое поперечное сечение. Такое сечение обеспечивает удобное крепление опорных стоек, но сложно в изготовлении и относительно металлоемко. Чем больше ударная вязкость стали, тем меньше хрупкость. Пространственную жесткость конструкции обеспечивают диафрагмы, установленные внутри балки по длине пролета и ребра жесткости.

Рама крана полумост служит опорой для грузовой тележки с механизмом подъема груза и состоит из двух главных ездовых балок, приваренных одной стороной к концевой балке, а другой — к поперечной балке двутавру.

Ездовые балки коробчатого поперечного сечения усилены диафрагмами и служат опорой для рельсов грузовой тележки. Рама крана покрыта сверху рифленым стальным настилом. В металлоконструкцию кранов с раздельными стойками входят также стяжки.

Однобалочные мосты получили наибольшее распространение. Для соединения опор применяют стяжки. Концевые балки имеют, как правило, коробчатое поперечное сечение. При этом необходимо обеспечить компенсацию возможных погрешностей при сборке крана. Такое сечение обеспечивает удобное крепление опорных стоек, но сложно в изготовлении и относительно металлоемко.

Во избежание падения с крана обслуживающего персонала мост по периметру с трех сторон имеет предохранительное ограждение.

Для соединения опор применяют стяжки. Поперечное сечение трехгранных пролетных строений однобалочных мостов с вертикальной фермой Трехгранные пролетные строения. Стяжки связывают опоры стоек по низу; их крепят либо к нижним частям стоек, либо непосредственно к ходовым тележкам. Соединение главных балок моста с концевыми осуществляют сваркой.

На верхних поясах главных балок установлены рельсы, по которым передвигается тележка. Стяжки связывают опоры стоек по низу; их крепят либо к нижним частям стоек, либо непосредственно к ходовым тележкам. Несмотря на то, что трубчатые сечения недостаточно эффективны на изгиб, простота изготовления, малое аэродинамическое сопротивление и хороший товарный вид обусловили их широкое применение в козловых кранах грузоподъемностью до 10 т.

При этом необходимо обеспечить компенсацию возможных погрешностей при сборке крана. Узлы должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечить надежное крепление стоек опор к мосту; вместе с тем конструкция их должна способствовать удобству монтажа крана.

Для соединения опор применяют стяжки.

Концевые балки имеют, как правило, коробчатое поперечное сечение. При этом необходимо обеспечить компенсацию возможных погрешностей при сборке крана. Гибкие опоры имеют стойки из одного элемента каждая или из ферм, развитых в направлении, перпендикулярном мосту.

Во избежание падения с крана обслуживающего персонала мост по периметру с трех сторон имеет предохранительное ограждение. Конструктивное исполнение всех перечисленных элементов металлоконструкций козловых кранов весьма разнообразно.

Надежная и долговечная работа крана в большой степени зависит от качества металлической конструкции, состоящей из множества узлов и деталей.



Online gey порно видео
Порно самых старых женщин в мире
Секс с мокрой сучкой в анал жестко
Кино секс с берковой
Порно мультик львы
Читать далее...

Меню